عندما تقوم راديكال بتصميم سيارات السباق تكون السلامة أولى اهتماماتها. فيجب أن تنجح هياكل راديكال لطراز "أس آر 9" نموذج لومان، المكوّنة من الكاربون المركّب في اختبارات الضغط والاصطدام القاسية باشراف الاتحاد الدولي للسيارات FIA، وذلك قبل السماح لها بالمشاركة في سباقات لومان.

إن مواصفات تباعد الأطر الإنشائية للهياكل في سيارات راديكال "أس آر 3" و "أس آر 5" و "أس آر 8" لعام 2009 تتوافق مع اختبار الاتحاد الدولي للسيارات لإنتاج السيارات الرياضية كما هو مبيّن في ما يلي.

إختبار التحطّم الجانبي
يتم ضغط ثلاث حمولات منفصلة على جانب الهيكل بقوة طنين ولمدة ثلاث دقائق، لا يسمح بعدها بانحراف الهيكل أكثر من ميليمتر واحد فقط.

إختبار التحطّم الأمامي
تخضع بنية التحطّم الأمامي إلى ضغط طنين لمدة ثلاثين ثانية ولا يسمح بتعطّل علبة التحطّم أو مثبّتاتها.

تُحمّل بنية التحطّم ومقصورة السلامة على مزلجة وتُرفع حتى وزن السيارة  الصافي ويُضاف 75 كلغ ويجري صدمها بسرعة 12 متراً في الثانية.

يجب ألا يتعدى معدل التقاصر للهيكل 25 غراماً في الحالة القصوى أثناء الاختبار. ويجب احتواء إنحراف بنية التحطّم ضمن نطاق يبعد أكثر من 10 سنتمترات عن أقدام السائق. 

إختبار تحطّم البنية عند الإنقلاب
يجب أن تتحمل بنية التحطّم الأمامية ثقلاً عامودياً من 3،5 أطنان.

أما بنية التحطّم الخلفية ضد الانقلاب فيجب أن تتحمل ثقلاً عامودياً من 5،25 أطنان، وطولانياً من 3،85 أطنان، وعرضياً نحو الداخل من طن واحد.

إختبار تحطّم عمود التوجيه
يخضع المقود وعمود التوجيه ومجموعة قطع التوجيه إلى اختبار صدم حول محورها. فعند صدمها بكتلة من ثمانية كيلوغرامات بسرعة سبعة أمتار في الثانية، يجب ألا تتخطى مجموعة التوجيه 80 غراماً لـثلاثة أمتار في الثانية. ويجب أن تعمل آليات الإعتاق السريعة بشكل صحيح بعد الاختبار.