عندما اقترح فيل آبوت صيف 1995 تزويد سيارة رياضية بمحرك دراجة نارية، اعتقد آنذاك ميك هايك، الذي أصبح لاحقا شريكه، أن آبوت مجنون. وكانت هذه ولادة شركة راديكال. فالدروس التي اكتسبها ميك خلال خمس سنوات من المشاركة في سباقات "تي في آر توسكان شالينج" TVR Tuscan Challenge إضافة إلى خبرة فيل في الهندسة كانت ستثمر حتماً. ومع نهاية العام كان الإثنان قد وضعا خطة عملية أثمرت في ربيع عام 1996.

إسم سيارتهما الأولى "راديكال 1100 كلوب سبورت" Radical 1100 Clubsport مستوحى من منتج للسمرة تصنعه إحدى شركات فيل، وقد صممت الشعار شركة الدعاية والإعلان التي تعمل لـميك، أما الـ 1100 فهو حجم محرك دراجة الكاوازاكي 1100 س.م. الذي اعتمده الثنائي للسيارة.

لقد استُقدم بطل سباقات الدرجات تيد هريل لإعداد المحركات كما انضم إلى الفريق أيضاً نيك والفورد بصفة رئيس المصممين. وما زال هذا الفريق الرباعي يعمل سوياً حتى اليوم.

السباق الأول كان حافلاً بالمنافسة. فقد كانت السيارة النموذجية الأولى قد أختُبرت لبضع دورات فقط على حلبة برونتنغثورب قبل المشاركة في سباق سيارات الـ750 لسلسلة "سبورت 2000". تأهل ميك سادساً في ترتيب الإنطلاق وتقدم إلى المركز الثالث بعد المنعطف الأول "بادوك هيل باند"، ولم يدم التقدم طويلاً فاحتك ميك بسيارة "لولا" وخرج عن المضمار. لكنه عاد وتابع السباق من المؤخرة وشق طريقه إلى المركز الحادي عشر. وقد سجل فيل الإنتصار الأول لهذه السيارة في العام نفسه في بمبري جنوب ويلز.

أول سباق لراديكال "كلوب سبورت" كان في ربيع عام 1998، عندما إنطلقت تسع سيارات كلوب سبورتس على مضمار سيلفرستون الوطني، من ضمن سيارات "سبورت 2000". إنطلق يومها ميك من المركز الأول أما فيل فكان في المركز السادس  والمستثمر المستقبلي في الشركة تيم غريفز كان خلفه مباشرة. واستطاع يومها ميك التصدر من البداية وحتى النهاية للفوز بالسباق فيما تمكن فيل من المكافحة والتقدم إلى المركز الثاني خلفه مباشرة.

لقد وصلت راديكال!

 

 

في العام التالي تغيّر نظام بطولة الـ"كلوب سبورت" التي ينظّمها النادي البريطاني لسباق السيارات الرياضية. وسُجل انطلاق سبع وعشرين سيارة في السباق الأول في دونغتن بارك.

وشهد عام 1999 إطلاق سيارة "بروسبورت 1300" المزوّدة بمحرك "سوزوكي هايابوزا" الجديد. كما تم إطلاق سلسلة جديدة من السيارات طراز "لومان" عام 2000، لتشارك في بطولة راديكال للتحمّل. وكانت هذه البطولة تضم سباقات تحمّل لمدة ساعة وساعتين للفرق المؤلفة من سائق واحد وسائقين إثنين. فوصلت بذلك سباقات "سبورتس كار" للتحمّل إلى المتسابقين الهواة ونظّمّ أول سباق في مالوري بارك وكانت تسع عشرة سيارة عند الإنطلاق.

قدّمت راديكال لمحبّي رياضة السيارات في المملكة المتحدة تجربة تسابق مثيرة مع سباقات السرعة للـ"كلوب سبورت" وسباقات التحمّل للـ"بروسبورت"، وكذلك الأمر بالنسبة إلى محبي رياضة السيارات في الأسواق المتنامية في أوروبا والولايات المتحدة.

أما الانتقال إلى مصنع جديد بالإضافة إلى التمويل الذي وفّره سائق راديكال السابق تيم غريفز فأنتجا توسّعاً إضافياً لأصناف الشركة. فأُطلقت السيارة بمقعدين "أس آر 3 سوبر سبور" SR3 Supersport مع ثلاثين سيارة راديكال للتجربة على مدى يومين على حلبة كاتالونيا في برشلونة بداية عام 2002.

عام 2003 حلّت سيارة "أس آر 4" بمقعدين والمزوّدة بمحرك كاوازاكي 1200 س.م. مكان سيارة "كلوب سبورت" clubsport 1100 وأحرزت نجاحاً كبيراً لدى المتسابقين والمشاهدين على حد سواء.

وفي عام 2004 شهد مهرجان أوتوسبور الدولي إطلاق سيارة راديكال "إس آر 8 سوبر سبور" المزوّدة بمحرك راديكال V8 ذي ثمان أسطوانات. فتلقت الشركة طلبات لإنتاج عشر سيارات قبل أن يرى أحد سيارة من هذا الطراز. وفي السنة الأولى لإنتاج هذا الطراز حطمت سيارة "أس آر 8" الرقم القياسي للسرعة في الدورة على حلبة نربرغ رينغ نوردشلايف، وما يزال هذا الرقم القياسي قائماً حتى اليوم.

وقد طُوّر تصميم إنسيابي جديد "للقوة السفلية الهابطة" عام 2005 لسيارة "أس آر 3" ما ساعد في زيادة سرعتها.

 

 

 

سجلت راديكال نقلة نوعية كبيرة عام 2006 بتصنيعها أول سيارة نموذجية من طراز "لو مان". وقد أكملت السيارة المزوّدة بمحرك "جاد"Judd سباق لو مان للقدرة لمدة 24 ساعة متواصلة وذلك بعد أشهر قليلة من تصنيعها. وتمكنت سيارة راديكال المزوّدة بمحرك "آي إي آر" AER التي يملكها ويقودها تيم غريفز من إنهاء السباق ضمن النقاط عام 2008.

ولم تنسَ راديكال أصولها عند بنائها سيارة "إس آر 9" فقد حسّنت وصنّعت عام 2006 نسخة جديدة من سيارة "بروسبورت" أسمتها "بي آر 6" ، وهي سيارة يعتبرها البعض الأكثر متعة للقيادة بين سيارات راديكال!

وكان محرك هوندا "في تيك" القوي المحرك الجديد الذي سيوضع على هياكل سيارات راديكال. فتم إطلاق سيارة "إس آر 5 إندوروسبورت" عام 2007 لملء الفراغ بين سيارتي "إس آر 3" و "إس آر 8".

إنضم بطل سباق التحمّل سائق راديكال نيك دوف إلى فريق العمل كمدير للمبيعات مع تقدم برنامج التطوير في الشركة. وتم تحسين جذري للتصميم الإنسيابي لسيارات "إس آر 3" و "إس آر 5" و "إس آر 8" مع إدخال مقدمة مرتفعة للسيارة. وقد إستحوذت السلامة على حيّز كبير من التطوير حيث اعتُمد هيكل جديد اجتاز كافة الإختبارات الفنية الصارمة للقوة والاصطدام للاتحاد الدولي للسيارات FIA.

وأخيراً، أطلقت راديكال مع نهاية العام سيارة جديدة بتكلفة منخفضة لتكون بمتناول شريحة أكبر من  محبي النوع وهي "إس آر 4" بسعة 1300 س.م.

تابعوا هذا الموقع لتعرفوا ماذا يحمل المستقبل...